，由于悬臂设计不合理、制造装配有缺陷或者长期使用已有疲劳隐患，一旦超载起吊就易造成断臂或悬臂严重变形等毁机事故。，当遇到强风吹击时，可能会倾倒、移位，甚至从栈轿上翻落，造成严重的机体摔伤事故。。在野外作业的多台悬臂起重机群中，悬臂回转作业中也难免相互撞击而出现碰撞事故。

　　起重机械操作过程中要坚持“十不吊”原则：①指挥信号不明或乱指挥不吊；②物体重量不清或超负荷不吊；③斜拉物体不吊；④重物上站人或有浮置物不吊；⑤工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物及指挥信号不吊；⑥遇有拉力不清的埋置物时不吊；⑦工件捆绑、吊挂不牢不吊；⑧重物棱角处与吊绳之间未加衬垫不吊；⑨结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；⑩钢(铁)水装得过满不吊。

　　司机、指挥、司索工均应持证上岗。起重机械使用单位应定期进行自我检查、每日检查、每月检查和年度检查。(1)年度检查。每年1次，停用1年以上、遇4级以上地震或发生重大设备事故、露天作业的起重机械经受9级以上大风之后，使用前应做全面检查。(2)每月检查。检查项目包括：安全装置、制动器、离合器等有无异常，可靠性和精度；重要零部件的状态，有无损伤，是否应报废等；电气、液压系统及其部件的泄漏情况及工作性能；动力系统和控制器等。停用1个月以上的起重机构，使用前也应做上述检查。(3)每日检查。在每天作业前进行，应检查各类安全装置、制动器、操纵控制装置、紧急报警装置，轨道的安全状况，钢丝绳的安全状况。检查发现有异常情况时，必须及时处理。严禁带病运行。

　　(1)开机前确认安全状态方可开机。①所有控制器置零；②起重机上和作业区内没有无关人员；③运行范围无障碍物；④与其他设备或固定建筑物最小距离≥0.5m;⑤电源断路装置加锁或有警示牌；⑥流动式起重机平整场地，支脚牢固可靠。(2)开车前，必须鸣铃或示警；操作中接近人时，应给断续铃声或示警。(3)司机在正常操作过程中，不得利用极限位置限制器停车；不得利用打反车进行制动；不得在起重作业过程中进行检查和维修；吊物不得从人头顶上通过，吊物和起重臂下不得站人。(“五不得”)(4)严格按指挥信号操作，对紧急停止信号，无论何人发出，都必须立即执行。(5)吊载接近或达到额定值，或起吊危险器(液态金属、有害物、易燃易爆物)时，吊运前认真检查制动器，并用小高度、短行程试吊，确认没有问题后再吊运。(6)起重机各部位、吊载及辅助用具与输电线的最小距离应满足安全要求。(7)工作中突然断电时，应将所有控制器置零，关闭总电源。重启前应检查。(8)有主、副两套起升机构的，不允许同时利用主、副钩工作(设计允许的专用起重机除外)。(9)用两台或多台起重机吊运同一重物时，每台起重机都不得超载。吊运过程应保持钢丝绳垂直，保持运行同步。(管理教材是80%,区分记忆)(10)露天作业的轨道起重机，当风力大于6级时，应停止作业；当工作结束时，应锚定住起重机。

　　(1)对吊物质量和重心估计准确，如是目测估算，应增大20%选择吊具；每次吊装都要对吊具进行检查，旧吊索应根据情况降级使用。严禁使用已报废吊具。(2)吊物不应被挤压，切断与周围管线一切联系，防止超载；清除吊物附属杂物，形状尺寸不同的吊物不经特殊捆绑不得混吊；吊物毛刺打磨平滑，尖棱利角加垫物；光滑表面应采取措施防滑；大而重的吊物应加诱导绳，诱导绳不应过短使人站在重物的下方。(3)吊钩要位于被吊物重心的正上方，不准斜拉吊钩硬挂，防止提升后吊物翻转、摆动。攀高必须佩戴安全带，防止人员坠落。(4)卸载不要挤压电线和管线，不要阻塞通道；针对不同吊物种类应采取不同措施支撑、垫稳、归类摆放，不得混码、挤压、悬空摆放，防止吊物滚落、侧倒、塌垛；摘钩时应等所有吊索完全松弛再进行，确认所有绳索从钩上卸下再起钩，不允许抖绳摘索，更不许利用起重机抽索。(5)指挥者所处位置应能全面观察作业现场，并使司机、司索工都可清楚地看到；在作业进行的整个过程中(特别是重物悬挂在空中时),指挥者和司索工都不得擅离职守，应密切注意观察吊物及周围情况，发现问题，及时发出指挥信号。(6)司索工“五不挂”①起重或吊物质量不明不挂。②重心位置不清楚不挂。③尖棱利角和易滑工件无衬垫物不挂。④吊具及配套工具不合格或报废不挂。⑤包装松散捆绑不良不挂。

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　　2、起重机在吊载重物重量接近或达到额定值，或起吊危险物品（液态金属、有害物、易燃易爆物）时，司机应在吊运前认真检查安全装置，确定吊点位置和捆绑方式。在正式吊运前，应进行（  ）。

　　3、某施工企业租赁多台合格的汽车起重机进行施工现场清理大石块作业。经过勘察，场地中单个石块的重量均小于汽车吊的额定起重量，该企业为保证安全，安排专门的安全管理人员对作业过程全程监督，并设置完好的缓冲碰撞保护措施。该现场最有可能发生的事故是(  )。

　　A 因题干中描述“单个石块的重量均小于汽车吊的额定起重量”，所以不存在超载现象，不会发生断臂事故； D “并设置完好的缓冲碰撞保护措施”，可避免发生相互撞毁事故； BC 机体摔伤事故原因为防风抗滑等安全装置存在的问题，题干描述为“合格的汽车起重机”，所以该事故不会发生，只会发生倾翻事故。倾翻事故是自行式起重机的常见事故，自行式起重机倾翻事故大多是由起重机作业前支承不当引发，如野外作业场地支承地基松软，起重机支腿未能全部伸出等。

　　4、起重机械重物失落事故主要发生在起升机构取物缠绕系统中，如脱绳、脱钩、断绳和断钩。下列状况中，可能造成重物坠落事故的是( )。

　　起重机械重物坠落事故主要是发生在起升机构取物缠绕系统中，如脱绳、脱钩、断绳和断钩。 A选项错误。钢丝绳在卷筒上的极限安全圈保证在2圈以上。 B选项正确。有下降限位保护可以避免吊装绳破断。 C选项正确。吊装绳夹角小于120°可以避免吊装绳破断。 D选项正确。钢丝绳在卷筒装置上的压板固定及楔块固定安全可靠。 ※解题思路：当卷筒上的钢丝绳放出最多，即取物装置到达最低极限位置时，钢丝绳在卷筒中的余留圈数至少为2圈，但要除去固定钢丝绳尾端的圈数，以确保压板无受力，从而避免造成重物坠落。

　　5、起重机安全装置是指防止起重机在意外情况下损坏的装置，起重机上除常用的电气保护装置、声音信号和色灯外，还有多种其他安全装置。其中，不需要装防倾斜装置的起重设备是（ ）。

　　门式起重机属于桥架式起重机，其余的是臂架式起重机通常使用柔性钢丝绳抬吊作业，所以要设置防倾覆装置。 选项 A：流动式起重机需要装防倾斜装置，因为流动式起重机在作业过程中容易发生倾斜，所以该选项错误。 选项 B：塔式起重机需要装防倾斜装置，因为塔式起重机在作业过程中容易发生倾斜，所以该选项错误。 选项 C：门式起重机不需要装防倾斜装置，因为门式起重机的结构相对稳定，不容易发生倾斜，所以该选项正确。 选项 D：悬臂起重机需要装防倾斜装置，因为悬臂起重机在作业过程中容易发生倾斜，所以该选项错误。

　　6、《起重机械安全规程》规定，凡是动力驱动的起重机，其起升机构(包括主副起升机构)均应装设( )。

　　A正确，凡是动力驱动的起重机，其起升机构(包括主副起升机构)，均应装设上升极限位置限制器。 B错误，凡是动力驱动的起重机，其运行极限位置都应装设运行极限位置限制器。 C错误，跨度等于或超过40m 的装卸桥和门式起重机，应装偏斜调 整和显示装置。 D错误，在轨道上运行的起重机的运行机构、起重小车的运行机构及起重机的变幅机构等均应装设缓冲器或缓冲装置。

　　7、使用单位除每年对在用起重机械进行1次全面检查外，在某些特殊情况下也应进行全面检查。下列特殊情况中，需要进行全面检查的是( )。

　　8、据统计，我国每年特种设备发生的事故中，与起重机械事故相关的达到了1/3。因此保证起重机械的安全操作对于减少特种设备事故的发生有重要意义。下列关于起重机械安全操作要求的说法中，正确的是(  )。

　　9、起重机械常见的机体毁坏事故类型包括断臂事故、倾翻事故、机体摔伤事故、相互撞毁事故。下列原因容易引起起重机机体摔伤事故的是()。

　　10、起重机械重物坠落事故是指起重作业中，吊载、吊具等重物从空中坠落所造成的人身伤亡和设备毁坏的事故。下列关于重物坠落防护的说法中，正确的是（）。

　　A选项错误。造成脱钩事故的主要原因有：吊钩缺少护钩装置；护钩保护装置机能失效；吊装方法不当，吊钩钩口变形引起开口过大等。 B选项错误，C选项正确。造成吊装绳破断的主要原因有：吊钩上吊装绳夹角太大(120°)，使吊装绳上的拉力超过极限值而拉断；吊装钢丝绳品种规格选择不当，或仍使用已达到报废标准的钢丝绳捆绑吊装重物，造成吊装绳破断；吊装绳与重物之间接触处无垫片等保护措施，造成棱角割断钢丝绳。 D选项错误。钢丝绳在卷筒上的极限安全圈应保证在2圈以上，有下降限位保护，钢丝绳在卷筒装置上的压板固定及楔块固定应安全可靠。

　　11、起重机械作业时的司索工，主要从事捆绑挂钩、摘钩卸载等地面工作，司索工的工作质量与整个起重作业安全关系密切。下列起重机械司索工作业的要求中，正确的有（）。

　　清除吊物表面或空腔内的杂物，将可移动的零件锁紧或捆牢，形状或尺寸不同的物品不经特殊捆绑不得混吊，防止坠落伤人，故C选项错误。 摘钩时应等所有吊索完全松弛再进行，确认所有绳索从钩上卸下再起钩，不允许抖绳摘索，更不许利用起重机抽索，故D选项错误。 应根据载荷定位的工作计划选择适用的吊具和吊装设备，A正确。 多个司索工共同操作时，每次操作应由一人负责指挥，B正确。 司索工不仅从事司索工作，多数情况还承担指挥工作，E正确。

　　12、起重机常发生机体摔伤事故，机体摔伤事故可能导致机械设备的整体损坏甚至造成严重的人员伤亡。以下起重机中能够发生机体摔伤事故的是(  )。

　　13、起重机防碰撞装置按照结构形式分为反射型跟直射型，反射型防碰装置由( )组成。

　　防碰装置的结构形式主要有： ①反射型。由发射器、接收器、控制器和反射板组成。 发射器：负责发射红外线、超声波或微波等信号。选项E正确。 接收器：负责接收从反射板反射回来的信号。选项A正确。 控制器：处理接收到的信号，并根据设定的距离判断是否需要发出警报或切断动力源。选项D正确。 反射板：用于反射发射器发出的信号，使接收器能够接收到。选项B正确。 ②直射型。检测波不经过反射板反射的产品统称为直射型 选项C错误。

　　14、由于起重机械种类繁多、应用广泛、结构复杂，因此起重机械运行中的人员伤亡事故屡见不鲜。为保证使用安全，合格的起重机除装设制动器、起重量限制器外，还应当有防止臂架向后倾翻装置、回转限位装置、幅度限位器等。下列关于起重机械安全装置的说法中，正确的有(  )。

　　C.幅度限位器应保证在小车向外运行且当起重力矩达到额定值的60％时及时动作

　　A 选项：流动式起重机和动臂式塔式起重机上应安装防后倾装置（液压变幅除外），A 错误。 B 选项：液压式回转锁定器通常用双作用活塞式液压缸对转台进行锁定，B 正确。 C 选项：对于最大变幅速度超过40 m/min的塔式起重机，在小车向外运行并且当起重力矩达到额定值的80%时，强迫换速装置应当自动转换为低速运行，不是60%，C 错误。 D 选项：对动臂式塔吊应设置臂架低位和臂架高位的幅度限位开关及幅度显示器，D 正确。 E 选项：大、中型起重机的幅度指示器用来指示起重臂的倾角及该角度下的起重量，E 正确。

　　15、起重机械属于高能量积聚的、高危险性作业设备。为了保证起重机械的安全吊运，吊运前必须进行充分检查。下列起重机械吊运前准备工作中,正确的有( ) 。

　　E.吊运前预测可能出现的事故，采取有效措施、选择安全通道、制定应急预案等

　　B错误。缺少起重机司机。编制作业方案(对于大型、重要的物件的吊运或多台起重机共同作业的吊装，事先要在有关人员参与下，由指挥、起重机司机和司索工共同讨论，编制作业方案，必要时报请有关部门审查批准)。 C错误。尺寸不同的物品不经特殊捆绑不得混吊，C说的是司索工安全操作技术的要求，题目问的是起重机械吊运前准备工作。 A正确，对使用的起重机械和吊具及附件进行检查，并熟悉被吊物品的种类、数量等 D正确，根据被吊物品的质量、几何尺寸、变形要求等技术数据进行最大受力计算 E正确，吊运前预测可能出现的事故，采取有效措施、选择安全通道、制定应急预案等

　　16、起重机械触电事故是指从事起重操作和检修作业的人员，因触电而导致人身伤亡的事故。为防止此类事故，主要应采取的防护措施有（ ）。

　　17、起重机典型的事故以重物失落事故为首，指的是起重作业中，吊载、吊具等重物从空中坠落所造成的人身伤亡和设备毁坏的事故。重物失落事故中又以脱绳事故发生得最多，造成起重机脱绳事故的原因有(  )。

　　A选项正确。起重机司机不应依赖极限位置限制器来停车，因为这种做法可能会导致设备损坏或事故。 B选项正确。使用打反车（即突然改变方向）来进行制动是危险行为，容易造成设备损坏和安全事故。 C选项错误。正确的表述应该是“不得在起重作业过程中进行检查和维修”。起重作业过程中进行检查和维修是非常危险的，但作业停止后进行检查和维修是允许且必要的。 D选项正确。带载调整起升、变幅机构的制动器或带载增大作业幅度都是非常危险的操作，可能导致设备失灵或发生事故。 E选项正确。为了确保人员安全，吊物不得从人头顶上通过，吊物和起重臂下也不得站人，以防止物体坠落伤人。 ※解题思路：起重机司机安全操作技术要求司机在正常操作过程中，不得利用极限位置限制器停车；不得利用打反车进行制动；不得在起重作业过程中进行检查和维修；不得带载调整起升、变幅机构的制动器，或带载增大作业幅度；吊物不得从人头顶上通过，吊物和起重臂下不得站人。

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