本标准规定了船用装置、系船设备、舱面属具、救生设备的通用术语及定义。本标准适用于船体设备。

　　能在一定时间内保证将舵转动至所需角度的装置，一般分为人力操舵装置和动力操舵装置。

　　在正常航行情况下为驾驶船舶而使舵产生动作所必需的机械、转舵机构、舵机动力装置（如设有）及其附属设备和向舵杆施加转矩的部件（如舵柄及舵扇）的总称。

　　在主操舵装置失效时，为驾驶船舶所必需的设备，这些设备不属于主操舵装置的任何部分，但可共用其中的舵柄、舵扇或同样用途的部件。

　　用人力操纵舵轮，通过机械或液压传动带动舵柄使舵转动的装置。包括舵链传动操舵装置、舵索传动操舵装置、螺杆传动操舵装置和操舵轴传动操舵装置。

　　通常与舵杆和舵叶连接，用于贯穿船体结构为舵杆提供通道的构件，在舵杆转动时可起到一定的保护和润滑的作用。

　　舵杆轴线位于舵叶导边后面一定距离，使舵压力中心接近舵杆轴线而减少转动扭矩的舵。

　　处于同一螺旋桨尾流中借助平行四边形连杆机构传动的两个并列的同步转动的舵。

　　襟翼舵的一种，其襟翼面积约为整个舵面积的25%，襟翼角最大可达90°，其侧向力可较普通舵高出50%。

　　在矩形舵轮廓的流线型舵叶上、下端面装有水平制流板，再加楔形尾的舵。上下制流板可抑制舵叶端绕流，而楔形尾在转舵时能有效地导流以增加舵效。

　　舵叶的前部，以螺旋桨轴线为界，上下两部分分别向相反方向偏转，具有整流作用的舵。

　　在舵叶中部位于螺旋桨轴线处装有回转体状的导流体（如舵球），具有整流作用的舵。

　　在主舵叶后部附有一个可供独立地由随动机构控制的子舵叶的舵，子舵即为襟舵（见图2）。

　　在舵叶的上下端装有制流板，能抑止操舵时水流由高压面与低压面的横向绕流，从而提高舵效的舵。

　　在螺旋桨不逆转的情况下，可操纵螺旋桨两侧的活动弧形片，将螺旋桨尾流导向一定方向或反向，使船舶转向或倒航的装置（见图3）。

　　为提高船的转向性能或螺旋桨停转时操纵船舶或用以推船缓行，而在舵叶后部装有电动小螺旋桨或导管推进器的舵（见图4）。

　　用以将舵连在舵柱或挂舵臂上的销轴或螺柱。一般制成锥状体，按其部位和作用不同，分上舵销和下舵销。

　　装在舵叶顶面和底面，抑止操舵时舵的高压面与低压面由于压差引起绕流的大于舵叶剖面的封板。

　　设有操舵轮或操舵手柄以及转换开关传动机构、航行仪表等供驾驶人员使用的操纵台。

　　流线型舵剖面轮廓线上各对应点距舵叶剖面中心线的垂直距离。一般以舵叶宽和舵叶最大厚度的百分比表示。

　　用以装设号灯、天线和悬挂号型、号旗或扬帆，有的还兼作起货设备用的立柱或组合构架，包括信号桅、了望桅及雷达桅等。

　　指桅肩以上，自桅柱向上延伸或固接在桅柱上或安装在门形桅横向构件上的主杆件。

　　在桅柱的上端向两侧伸展，一般供设置吊灯、气象仪器或吊杆装置的千斤座或千斤眼板的承载构件。

　　利用压力释放阀将货物产生的气体（蒸汽、蒸汽和惰性气体混合物、其它危险气体）从高空向上排放的桅杆结构。

　　装在船上用于装货和卸货的起重设备。根据不同货物配不同的相关设备，如：抓斗、集装箱吊架等。

　　具有起升、回转和变幅、伸缩功能的吊机。其工作半径大，收藏空间小，在调查科考溢油回收船、多用途工作船和救助船等专用工作船舶上，通常作为杂物吊机使用。

　　一般运输船舶配置杂物的吊机，其主要用途为：在船舶补给食品时，吊运粮食、副食、冷冻品、包装食品和饮料等；吊运机械备件和舾装品备件以及吊放抛落艇和苏伊士运沙工作艇等。

　　仅用一根吊杆，不配置专用牵索绞车的普通吊杆装置。货物通过吊杆摆动从一个位置吊移到另一个位置。

　　具有一根能在负载下摆动的吊杆装置。此装置的滑车组允许吊重应不小于12.5t。

　　船舶正浮状态下，吊杆伸出舷外时，吊钩中心线与舷边之间的距离。在垂直于中线面方向上的最大船宽处量取。

　　吊杆根部叉头横销中心至千斤眼板中心的垂直高度与吊杆叉头横销中心至吊杆头端吊货眼板中心的吊杆轴线

　　位于吊杆头端处，专供连接吊货索具或同时连接吊货索具和千斤索具用的带孔金属件。

　　用以支承吊杆并使吊杆可左右摆动及上下转动的支座，由吊杆转枢及转枢座两主要零件所组成。

　　装于起重柱顶部、桅肩或其他船体构件上，供悬系千斤索具的座。并由千斤眼板和千斤眼板座两主要零件所组成。

　　起货设备中所有索具的统称。在吊杆装置中则是吊货索具、千斤索具、牵索索具的统称。

　　用以钩吊货物的装置。由吊货钩、转环、吊钩、卸扣、压重和三角眼板等零件所组成。

　　横跨拖船艉部甲板，支立于两舷，用以支承拖缆，以防拖缆摆动时损伤人员和舱面设备的拱架。

　　设置于拖船两舷，用以限制拖缆摆动幅度，以防损坏在允许摆动幅度之外的船体结构和舱面设备的部件。

　　由推架和承推梁传递推力，再以主缆、交叉缆承受拖力并约束船队队形的顶推系结方式。（不推荐同义词：推带索具系结）

　　船舶锚泊所需的部件和机械设备的总称。主要包括锚、锚索、锚链筒、锚链、锚链管、掣链器、弃链器和起锚机械等。

　　将船系靠于码头、岸边浮筒、船坞或其他船的设备。通常指系缆具以及系缆机械等。

　　海上供专用船舶系泊的特殊装置，系泊的船可围绕着该装置水平作360°的旋转。

　　配置在甲板或舷墙上，用以在系泊操作时系带和引导缆索的各种器具的统称。主要包括系缆桩、带缆桩、导缆器、绳索卷车和带缆羊角等。

　　表征船舶必须配备的锚、锚链、系缆和拖缆等系缆具和锚具的数量、重量、尺度和强度等的衡准数。

　　具有特定形状，在抛入水中后能啮入底土并提供抓持力，从而通过锚索把船或其他浮体系留于预定水域的器具。

　　供船舶长期锚泊或使浮筒、浮标系留在预定水域的锚，通常有单爪锚、螺旋锚和菌形锚等。

　　当船舶遇到风暴时，为使船艏顶着风浪，以减轻船舶漂流而抛出的锥状悬浮物，常用于救生艇、救生筏和小型渔船（见图5）。

　　不带锚横杆的锚，主要是指船舶广泛采用的锚爪与锚干可相对转动的没有锚横杆的锚（见图6a）。

　　用以保持锚的稳定性，保证锚爪啮入底土、阻止啮入土中的锚翻身的横杆（见图6）。

　　锚爪与锚干间的夹角。对锚爪能转动的锚系指锚爪转动后的最大夹角（见图7）。

　　一端与弃链器（或脱钩链组）相连接，另一端与连接链环或连接卸扣相连接的链环组。

　　链节间以连接卸扣相连时，同在链节两端普通链环和末端链环之间，起调节和改善锚链结构件用的加强链环。其链环、链径为普通链环的1.1倍。

　　抛八字锚时，用以连接两根锚链，防止锚链互相绞缠的可转动的专用连接件（见图9）。

　　用以掣住锚链承受锚链拉力，不使其传动到锚链轮上的装置。分闸刀、掣链器、螺旋掣链器、链扣掣链器等。

　　装在上甲板船艏舷边处，供导引锚链和存放有杆锚用的敞露式槽状结构物(见图10)。

　　位于锚链筒外板出口处，承受锚的碰撞力和摩擦并使锚稳定服贴地处于收藏位置的椭圆形环状结构。

　　为使锚链顺利收放并避免与锚链筒上口摩擦而设置在锚链筒与掣链器之间的导链轮。

　　在圆形转筒中设有导向滚轮，能按系缆索拉伸方向自动导向的导缆孔（见图11）。

　　将受拉力的缆索从系缆机械上转移到带缆桩上（或相反）时，用以掣住缆索的器具。

　　舱面上各种辅助设备的总称。包括门、窗、梯、索具、天幕、栏杆、货舱盖、小舱口盖和舱面用具等。

　　在船体结构开口上的盖闭件及其控制、传动机械和附件的统称。包括舱口盖、门、窗、滚装通道设备等。

　　（对于铰链窗）：按照GB/T11874规定，从窗的开启侧看，窗框铰链在左边并且逆时针关闭的开式窗（见图12）；

　　（对于铰链窗）：按照GB/T11874规定，从窗的开启侧看，窗框铰链在右边并且逆时针关闭的开式窗（见图14）；

　　是一种钢丝网制作的门，主要用于将空间较大的处所分隔成几个较小的空间而设置的非水密舱壁或钢丝网壁的门。

　　设置在起居舱室门的下部，在紧急情况下无法开启门时使用的、易于撬开的出口。

　　耐火窗式一种用于防火隔离和通风的窗户，能够在火灾时防止火势扩散并确保疏散通道畅通。

　　在一个铰链上同时装有窗框和舷窗风暴盖或矩形窗风暴盖的开式窗（见图19）。

　　为保证在任何气候条件下或汹涛海况下具有良好能见度，安装在框架内由电动机驱动的可快速转动的玻璃盘。框架固定在大玻璃板内准备好的位置上或直接安装在金属壁上（见图20）。

　　装在开启的舷窗上，当窗打开时，可以将新鲜空气从舱外引入舱内的船用舷窗插入件（见图23）。

　　装于船上狭小部位或桅柱上，供人员上下时蹬踏的弓形短杆、平板或凹穴等的统称。

　　装在钢索末端的连接器具。一端为空心圆锥体，用以插入钢索端头，并浇注铅熔接紧固，另一端为眼环或叉头。

　　在甲板、平台、走道和棚顶等边沿设置的围栏。一般由栏杆柱、扶手和横挡等组成（见图24）

　　沿纵向分为若干块互相牵连并装有滚轮的舱盖板，开舱时滚移、翻转后排列于舱口外端的机械舱口盖。

　　舱盖板套合叠置，开启时沿各自轨道平移依次套合的层叠型舱口盖，多用与驳船和内河船上。

　　各块盖板之间既无连接装置也无传动装置，盖板上装有起吊眼板或集装箱起吊底座，由船上、岸上起货设备或集装箱吊架直接将盖板调离。

　　是一种较为传统的舱口盖形式面广泛应用在加班舱口宽度较小、甲板货物载荷较小的中小型干货船上，其由首端盖板、尾端盖板及多块中间盖板组成。

　　保持舱口风雨密性的装置。是防水盖布、舱口压条、封舱锁条、封舱楔、楔耳、密封装置和舱口压紧装置的总称。

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